由于国内电气化铁道数量的增加，使得电动火车在国内得到了更多的使用。因为电力列车上的高压电器都是在室外安装，所以对与列车车顶的高压绝缘提出了很高的要求，以此用来抵御风、沙、雨、雪等恶劣气候和雷电过电压的侵蚀，如果列车顶部的高压电器出现故障，使其与列车顶部的电压变差，从而导致弓片与接触网的粘连甚至烧毁，进而波及到大范围的接触网，对轨道交通的正常运行产生很大的干扰。
如何检测车顶高压设备绝缘。在列车运行过程中，列车上安装了一台高、低压变压器，其工作原理是将线路上的高、低压变换成一定比例的低压，并将其输入到电网压力计中，从而实现对线路压力的实时监测。以HXD3型电力机车为实例，在25千伏的电网下，HXD3型电力变压器的初级线圈产生的电流为100伏。
1、高压电气设备的绝缘受潮后其工频击穿电压显著降低,雷电冲击下的U50%...1、变压器绕组额定耐受电压用下列字母代号标志：LI雷电冲击耐受电压SI操作冲击耐受电压AC工频耐受电压2、变压器的绝缘水平是按高压、中压、低压绕组的顺序列出耐受电压值来表示（冲击水平在前）的，其间用斜线分隔开。分级绝缘的中性点绝缘水平加横线列于其线端绝缘水平之后。如：含义为：220KV三侧分级绝缘的主变压器，高压侧引线端雷电冲击耐受电压是850kV，工频耐受电压是360kV，高压侧中性点引线端雷电冲击耐受电压是400kV，工频耐受电压是200kV；
2、绝缘材料高压下老化的过程,原因绝缘老化是指因电场、温度、机械力、湿度、周围环境等因素的长期作用，使电工设备绝缘在运行过程中质量逐渐下降、结构逐渐损坏的现象。你可以百度看下绝缘老化，既然说到在高压下，高压更易产生高电场，高温度等，老化的程度更高，所以需要采取较高等级的绝缘材料，在电气设计时，采用相应的措施，避免和减缓绝缘老化。
3、高压绝缘子的故障?高压绝缘子在使用过程中，可能会发生各种故障，比如绝缘子表面污秽、绝缘子表面发生破损、绝缘子表面降电弧、绝缘子漏电等。这些故障会导致高压设备的性能下降，严重时甚至会造成设备出现故障或事故。为了避免这种情况的发生，需要定期对高压绝缘子进行检测和维护，及时发现问题并进行处理。
4、高压线路和设备的绝缘电阻一般不小于多少高压线路和设备的绝缘电阻根据设备和电压等级的不同而不同。一般为：1、高压线路绝缘电阻一般不低于1000MΩ，2、运行中的线路：①3KV绝缘电阻一般不低于300700MΩ。②610KV绝缘电阻一般不低于4001000MΩ，③2035KV绝缘电阻一般不低于6001500MΩ。④每个绝缘子绝缘电阻一般不低于300MΩ.3、高压设备绝缘电阻一般不低于1000MΩ。