装载机故障与维修 装载机常见故障与维修

ZL500装载机传动系统常见故障如何维修？装载机传动系统在工作过程中经常发生故障。本文以山东工程机械厂生产的ZL50D装载机为例进行故障分析与维修，装载机工作装置液压系统的故障及维修方法有哪些？ZL50装载机换挡冲击故障及排除没有，宫扇50F装载机的方向和动臂怎么了？柳工ZL50C装载机不能正常工作，那是变速箱内部的问题。

可能是导向轮座没有对准油口。检查变矩器旁通阀壳体的接口垫未能穿过变矩器的油道孔，以及变速箱未正确装配或缺少某些东西。变速箱的故障主要是因为阀体脏，会破坏变速箱油的品质和摩擦特性。增加摩擦磨损，同时变速箱内也会产生油泥，造成阀体和管路堵塞，无法按顺序调整油压，从而造成变速箱故障。这样可以搜索“不拆不修解决变速箱故障”找到解决办法，对车没有任何损伤，还可以延长变速箱换油周期35次，有效控制变速箱油温。

Pro 50装载机变速箱不回油是怎么回事？漏油或窜油(进入发动机检查变矩器回油管路是否堵塞或进入液压油箱检查变速泵油封)改变速比。龚琳50装载机变速箱不回油的原因是:1 .油箱里的油已经用完了。2.变速箱损坏了。1.齿轮箱中的液压油不足，或液压油不符合规定的标准。一般这种变速箱必须使用规定的液压油，如8号液压传动油或厂家规定的液压油，不允许用普通液压油代替。

该过滤元件通常是金属网过滤器。最常见的故障是机油滤芯长期不更换，表面被各种杂质、胶体、金属碎屑堵塞。更神奇的是，修好变速箱后，油底壳里还留了一块抹布。发动机一工作就吸附在机油滤芯上，然后发动机熄火就掉下来了。这个断层足足折磨了我们两天。3.从油底壳到变速泵的油管漏气或内部有破皮和夹层。漏气会导致变速泵吸油不足甚至不吸油，夹层会导致液压油路狭窄，导致液压系统压力不足。

楼上的分析有点复杂。这种故障现象只是直接更换双联泵。顺便检查一下双联泵损坏的原因。检查分动器和液压油入口过滤器。就你这个问题还不完善，我只能根据这些资料来分析。1方向和动臂属于两个工作液压系统。如果方向不能动，试着看看油门的大小有没有明显的变化。如果有，一般是双泵容积效率降低，需要更换双泵。相反，检查优先阀阀芯是否磨损或卡住。如果磨损了，就需要更换和清洗。

发动机工作正常，那就是变速箱内部的问题！根据你上面说的，我也来分析一下，供你参考。首先要做的是立即检查液力传动油是否充足，然后再做其他保养工作。原因有很多。平时我们首先怀疑的就是大超越离合器，这是柳工变速箱中容易出问题的重要部件。其次，摩擦片磨损变形严重(主传动片。另一个相关且重要的组件是涡轮机组。这三点失效会导致整机无法铲料。

2.二档和倒档的摩擦片烧结，不能正常回位。工作时，一档和二档会延迟，导致一档工作强度不足(2005年就出现过这种情况，以厦门951为例)。先简单检查一下，打开变速箱放油口，放出液力传动油，观察分析油中杂质成分，检查箱内有无损坏的零配件碎片，根据这两点(杂质和碎片)判断故障。

自动变速器由液力变矩器、行星齿轮机构和控制系统组成。液力变矩器和控制阀体是自动变速器中最昂贵的两个总成。在我们的日常维护中，用检测仪器很难发现液力变矩器的故障。为了使广大维修人员逐步具备对液力变矩器进行诊断和维修的能力，这里我们就为大家讲解一下液力变矩器常见故障的诊断思路和维修方法。1.支撑液力变矩器导轮的单向离合器打滑。(1)故障现象当车辆在30 ~ 50 km/h以下加速不良时，车速上升缓慢，通过低速区后加速良好，很可能是液力变矩器中支撑导向轮的单向离合器打滑。

不，不是发动机空转。原因有很多。请修理工检查一下。第二轴(超级离合器)有两个弹簧，一、二级涡轮，变速切，或变速切，会造成齿轮碰撞。如果挖个坑，装个铁锹，倒车又无聊又费力。只是第二轴的问题。当你装车的时候，你会有关掉引擎的感觉。

系统压力的检测:在测压点1安装一个量程为25Mpa的压力表，将吊臂提升到水平位置。在发动机额定转速下，操作旋转铲斗滑阀，使旋转铲斗向后倾斜，直到仪表显示最高压力。此时读数应该是17MPa。如果系统压力低，应从以下几个方面分析排除:1。分配阀内漏:分配阀内漏的主要原因是:一般安全阀主阀芯卡死、阀杆与阀体配合间隙过大、调压弹簧损坏、阀内密封损坏或阀体有砂眼。

装载机的传动系统在工作过程中经常发生故障。本文以山东工程机械厂生产的ZL50D装载机为例进行故障分析与维修，1.一档无法行走或不行走，其余档位无法正常行走。不能行走或不能行走是指齿轮的驱动速度明显低于齿轮的正常行走速度或铲斗轻微插入料堆后不行走，如果某个档位无法行走或不行走，则可以排除变矩器、行驶泵、减压阀等各种档位常见油路和部件的问题，故障只能出现在变速控制阀后的离合器活塞之间的油路上。