晶圆磨削一般依靠原位检测与补偿技术实现超平整面形。在晶圆磨削后依靠非接触式测量装置获得晶圆厚度分布，随后调整磨削设备的主轴位姿，通过补偿加工提升厚度的均匀性，在大尺寸晶圆的制造中，晶圆磨削技术主要应用于晶圆背面减薄，是保证晶圆平坦度的主要技术手段，随着晶圆磨削技术的发展，目前还有逐渐取代腐蚀工艺的趋势，在大尺寸晶圆背面磨削减薄中，厚度方向上的材料去除量很大可达几百微米，且磨削面形精度要求也比较高。
同时采用较大的砂轮轴向进给速度保证具有足够的生产效率，但是晶圆在粗磨工序阶段的面形比较差。为了使晶圆磨削面形符合最终加工需求，晶圆粗磨工序之后，需要进行精磨工序，精磨工序的晶圆留边磨削面形仿真与控制。采用了高目数的金刚石磨料砂轮和较低的进给速度来获得较高的加工精度，但是精磨工序的去除余量较小。晶圆磨削减薄技术是晶圆制备和制造工艺的重要组成部分，应用较早的晶圆磨削技术类型为转台式磨削。
四点接触 ball 轴承从大类归类为角度接触ball轴承。因为角接触球轴承在承受径向载荷时会产生轴承分力，所以选用两组角接触球轴承面对面或背对背。于是就引出了四点-4/ball轴承。a四点接触 ball 轴承可以代替面对面和背靠背组合的角度接触ball轴承。那为什么会有角接触 ball 轴承，为什么会出现四点-4/ball轴承？所以我们先来看看四点接触Ball轴承！这种类型轴承主要用于带有飞机喷气发动机的燃气轮机。
适用于承受纯轴向载荷或轴承具有较大载荷分量的复合载荷。这种轴承在受到任何方向的轴向载荷时都能形成接触的角度，所以套圈和球总是在任意接触上的两点。四点接触Ball轴承QJ 000是可分离的轴承，带双半内圈，接触角度35度。QJF000也是可分的轴承，双半外环，接触的角度也是35度。四点接球轴承主要用于承受双向轴向载荷，也可承受径向载荷。
当轴承同时承受径向载荷和轴向载荷时，滚子(钢球)与外圈的受力点之间的连线接触与滚子(钢球)与内圈的受力点之间的连线接触，以及可以承受一个方向的径向载荷和轴向载荷轴承称为单排向心角这种轴承滚动体(钢球)只有上下两个受力点。四点Angle接触Ball轴承能承受径向载荷和双向轴向载荷。轴承承受不同方向的轴向载荷时，作用在滚子上的应力点是不同的。
同一滚轮上不同的力有不同的受力点。一般来说，这些受力点加起来有四个，所以称为四点Angle接触Ball轴承。单排角接触 ball 轴承的缺点是只能承受一个方向的轴向载荷。为了弥补缺陷并能承受双向轴向载荷，至少应采用两组单排角钢接触 ball 轴承背靠背或面对面组合，或采用双排角钢接触 ball 轴承以达到能承受双向轴向载荷的效果。
角度接触球轴承不同。三点接触球轴承为单排角接触球轴承，主要承受气动力对转子的轴向合力，是航空发动机主轴支撑的关键基础零件，四点接触Ball轴承它是一种分离式轴承，也可以说是一种集轴承能承受双轴载荷的角度。接触 Ball 轴承既能承受径向载荷，又能承受轴向载荷，能以更高的速度工作。接触角度越大，轴向承载能力越高，高精度高速度轴承通常15度接触角度。在轴向力的作用下，接触的角度会增大。