昨天突然有一台除尘设备，突然显示超温报警到达现场之后，检查了一下储存设备以及减速机前后轴承温度，用测温器测量前后轴承温度未见异常。但是显示的是后端轴承温度过高，此时只有打开它的温度传感器，测量了一下温度传感器的线路，也没发现异常，难道是温度传感器，探头内部有问题，对比了一另一台设备，结果发现，探头的阻值大小不一样，由于没有这样的备件，也只能先把这个探头甩开。
1、主轴结构及轴承类型主要用组合轴承2列，3列，4列的组合轴承型号是72,70,79，系列的角接触轴承天津市腾达信机电需要找我。配对角接触 双列圆柱滚子。主轴由无外壳电机、主轴、轴承、主轴单元壳体、驱动模块和冷却装置等组成。电机的转子采用压配方法与主轴做成一体，主轴则由前后轴承支承。电机的定子通过冷却套安装于主轴单元的壳体中。主轴的变速由主轴驱动模块控制，而主轴单元内的温升由冷却装置限制。
承轴分类有以下；滑动轴承滑动轴承不分内外圈也没有滚动体，一般是由耐磨材料制成。常用于低速，重载及加注润滑油及维护困难的机械转动部位。关节轴承关节轴承的滑动接触表面为球面，主要适用于摆动运动、倾斜运动和旋转运动。滚动轴承●滚动轴承按其所能承受的载荷方向或公称接触角的不同分为向心轴承和推力轴承。其中径向接触轴承为公称接触角为0的向心轴承，向心角接触轴承为公称接触角大于0到45的向心轴承。
2、汽车自动变速箱车速传感器坏了,会出现怎样的现象?变速器零件的主要耗损是各配合副磨损及壳体变形和产生裂纹，这将导致离合器的可靠性下降，产生故障，最终导致汽车变速器“坏”掉。1、自动脱挡：①由于相互啮合的滑动齿轮或结合套在传力过程中齿面产生的轴向力大于锁止力（齿面摩擦力 拨叉自锁力），从而将齿轮从啮合状态自动推至空挡位置。②零件磨损与壳体变形产生轴向力；③齿轮啮合长度不足、自锁机构失效锁止力减小。
②抖杆:变速器传动齿轮径向或轴向摆振在变速杆上的反映.③换挡困难:同步器同步元件或锁止元件功能失效。④噪声：齿轮啮合间隙过大、壳体变形产生冲击，或轴承损坏以及润滑油不足、规格不正确，⑤漏油:油封老化、壳体变形、承孔磨损、轴弯曲变形。3、变速器主要零部件的耗损形式及其对总成工作性能的影响分析①变速器壳⑴耗损形式：变形脱挡，冲击噪声增大，齿轮磨损加剧；裂纹漏油；轴承孔磨损冲击噪声增大，齿轮磨损加剧。