每日学点齿轮传动知识！减速机箱体加工都有哪些注意事项？减速机是一种常见的机械传动装置，而减速机箱体则是安装在每个传动轴上的基本部件。在减速机箱体的加工中需要考虑哪些问题呢？首先，要保证减速机箱体结合面的密封定位和内部传动部件的润滑，这是减速机正常工作的基本要求，其次，箱体结构要有良好的工艺性，对铸件工艺要求合并不宜过薄，以免出现箱体加工铸造时铁水流动困难和充行不足的现象。
如果两端轴承的外径不同时，可以在做孔中安装衬套使轴承的孔径相同，应满足减速机两端轴承不同外径的匹配要求。最后，箱体加工的箱体要有足够的钢度。轴承做上下应设置加强层，轴承箱凸台结构设计，凸台可以使轴承座附近的连接螺栓靠近座孔，从而提高连接的钢度。近年来，减速机厂家对箱体的加工技术水平进行了提高，不仅促进了减速机箱生产的进步，也相应提升了机器的使用性能。
1、轴承问题一般要求不高的场合轴承的内外圈是取用过渡配合的方式连接的。通俗的理解就是轴承孔或外圈处于与它的连接件刚好大一点点或小一点点的状。这个一点点是工业级的，通常是头发丝的十分之一二左右。因为轴承本身的摩擦力很小，所以一般都是轴承在转动而与它连接的轴和套就不发生转动。在某些场合这个配合量是用过盈配合的，也就是说只允许与轴承连接的轴比轴承的孔大，这样轴承就得采用液压等方法装到轴或孔内，这种的连接轴承就更不可能发生“偷转”的现象。
2、滑动轴承和滚动轴承有什么用?用在哪里?轴承的作用，我理解主要就是降低轴在孔中相对转动时产生的磨损，滑动轴承与滚动轴承的功能基本一样，只是摩擦特征的不同使它们适合的场合有差异。装滑动轴承时，转动摩擦一般在产生滑动轴承的内孔面与轴的外表面，形成滑动摩擦，故滑动轴承多选用铜等耐磨且硬度不高的材料，被磨损的为滑动轴承，轴因硬度较高磨损相当小很多，装滚动轴承时轴与孔的相对转动形成的摩擦产生在在滚动轴承的内外圈及滚动体之间，为滚动摩擦，故参与摩擦的表面硬度很高，轴承外圈与孔，轴承内圈与轴之间配合较紧，一般无相对运动，也就基本无磨损，至于哪些场合更适于什么轴承，我感觉楼上讲得挺好。
3、轴承怎样和轴固定在一起一般的轴承是套装在轴上的，就是内圈套在轴上，内圈与轴采用紧配合或过渡配合，轴承的内圈一般要靠轴上的轴肩以及衬圈来做轴向定位，轴承的外圈也一般用衬圈来定位，简单来说就是，轴承装在轴承盒里（即轴承外圈与轴承盒壳体相配合），轴承的内圈与轴配合。轴承内圈与轴用过渡配合，一般的选用H7/k6配合，1、往轴上安装轴承前，必须先拔下固定轴承外套的固定销，同时将轴颈表面打磨光滑干净，并在轴颈处涂油防锈兼润滑(允许轴承在轴上有稍微转动)。