我发现一个问题，就是不管什么品牌的电动车，只要跑了三年换一次电瓶后，后面新电瓶都没有新车新电瓶跑的远，续航很明显。我的经历如下：1、老家的金鹏三轮车，新买时，48V20A的超威普通电瓶，续航在30km以上，现在换了48V20A超威黑金，目前只能在20左右徘徊，目前车已三年半。2、依赖达小力鹰，新买时，60V20A的天能普通电瓶，续航在50km左右。
目前只能在40左右徘徊。目前车已三年半。3、新蕾小龟，新买时，48V20A的天能普通电瓶，续航在35-40km左右，现在换了60V20A天能黑金。目前只能在40左右徘徊。目前车已4年。人家说是轴承、刹车我个人感觉不像，包含轮胎，我换了新的都不行。都没原来跑的远。我个人认为唯一原因就是电机性能下降了。例如磁钢磁性下降
1、轴承的内圈接触轴,那么外圈一般接触什么轴承的外圈通常固定在轴承座或机器的壳体上，起支承滚动体的作用。轴承外圈在外壳孔内安装时，外壳体孔的内侧上一般都有占肩固定轴承的位置，另一侧用端盖、螺纹环和孔用弹性档圈等定位。（1）端盖定位端盖定位用于所有类型的向心轴承和角接触轴承，在轴承转速较高、轴向负荷较大的情况下使用。端盖用螺钉定位压紧轴承外圈，端盖也可以做成迷宫式的密封装置。
（3）弹性档圈定位这种定位方法所占的轴向位置小，安装拆卸方便，制造简单，适用于承受较小的轴向负荷处。在轴承与弹簧之间加一个调整环，便于调整轴向位置。（4）轴承外圈上带有止动槽的深沟球轴承，可用止动环定位。当外壳孔内由于条件的限制不能加工止动档肩，或部件必须缩减轮廓尺寸时，选用这种类型的。
2、怎样修复走外圈的轴承?轴承座孔严重磨损后，轴承的外阐就会和座孔产生相对移动，从而影响动力糊，这种故障俗―承走外圈。修复方法如下：一.是拉毛法。如果轴承座孔磨损不大，可在轴承外圈表面拉毛。方法是将轴承放在电焊机搭铁线上，在电焊机钳上夹一根手用钢锯条,利用锯条与轴承外壳的接触，在轴承的外圈表面拉一层毛(麻点〉。烧灼时，应注意麻点细密均匀，轴承温度不能过高，最好不超过100度。
3、轴承内外圈的标识一般来说，轴承内圈和外圈没有标示。在轴承型号中，统一形成了不同轴承的统一型号，而这个型号就代表了其外圈直径，内圈直径，轴承厚度等。比如说6200z1，前面表示轴承型号，后面表示轴承（噪音）等级，当然也有许多非标的型号，要根据对照表才能轴承具体参数。由于轴承是属于高精密部件，一般不会在轴承上直接刻字，有的会在轴承外圈端面激光打上，有的在防尘盖上刻好型号，厂家名称的英文或拼音缩写代码。