为了压缩生产成本，公司新开发了一些供应商，然而加工零件的质量却不尽人意：一轴承盖关键尺寸的孔径居然有10丝的偏差。直径90的孔是装配轴承使用的，图纸要求的尺寸是在0.01公差内，在实际装配中，如果超过-0.03以上会被弃用，因为孔径偏小会让轴承偏紧而卡住，而令人疑惑的是，有些加工的精度是在图纸要求范围内，有些却严重超差，而且很离谱，为什么同一个零件在同一台机床所加工出来的尺寸上端是-0.01，下而端部分却是-0.1。
1、温度升高是,材料上的孔是变大还是变小呢?应该是变大，用微观的方法试想加热之后，分子之间间隔肯定变大，假设洞是比分子间隔大一点的洞，那孔也应变大，宏观来看，假设地球温度升的很高，而膨胀，山洞绝无缩小之理。膨胀，安装轴承的时候是加热让内圈膨胀，还有曲轴。热胀冷缩，孔那里应该是变小了～～最权威的不就是热胀冷缩得道理码？不管孔还是轴都是热胀冷缩叫做线涨系数如果不涨，你砍死我。热胀冷缩。
2、齿轮加热后,内径是变大还是变小?金属材料热胀冷缩是指线胀系数，齿轮加热后内孔变大。道理很明显，在装配过程中，过盈配合的孔比轴尺寸小，此时使用加热孔冷却轴的方法即可装配。热胀冷缩,顾名思义,加热的时候,齿轮内径向内扩张,也就是变紧,这时候再致冷,齿轮内径就向外缩小,也就是变松.。变大，工厂里一般都有专门的轴承加热器，加热后内径变大容易套进去，齿轮应该也是一样的。
受热后膨胀,长度变长.所以内径变大.。基本上都是内径变小,如材质的热淬性比较低,变形量将更大。当然是变大了.利用热胀冷缩的原理，通过加热把要安装在轴上的紧配合零件（如轴承、齿轮、链轮等)的内径变大，就很容易安装在轴上，冷却后内径变小就和轴形成紧配合。这是过盈和过渡配合的一种常用的安装方法，否则直接靠敲击安装是十分困难的。
3、铁上的孔加热后是变大还是变小看加热方式定，如果是将铁片整体加热，实际孔径是随整个铁片一起变大的。变大，热胀冷缩，变小啊。看加热方式定，如果是将铁皮整体加热，实际孔径是随整个铁片一起变大的。例子：轴的安装中有一种“过盈配合”，就是轴的直径比孔大，轴太大插不进孔怎么办呢？有两种解决办法，一是价格孔，使孔径增大。二是将轴拿去冷冻降温，使轴径减少，当然，也可以同时加热孔并冷冻轴。