轴承安装时的预紧。给大家讲一下轴承的预紧，预紧就是轴承在装配的时候，给轴承的内圈或者是外圈一个轴向力，用来消除轴承的游隙，滚动体与内外圈接触的地方产生，能提高轴承在工作状态下的钢度和旋转精度，对于承受载荷较大，旋转精度要求比较高的轴承，大都是在无游隙甚至有少量过盈的状态下进行工作的。这种情况下，就需要在装配时对轴承进行预紧。
1、轴承不是应该内圈转外圈不转吗?那为什么车轮还能跑跑内圈就是套在轴上那个圈与轴失去了静配合，相互会转动。跑外圈是轴承镶在轴承座上那个圈（轴承的外圈），同样是与轴承座失去静配合性能，轴承外圈会在轴承座里转动。跑内外圈都是因为轴承滚珠、或是保持器损坏，使内外圈卡死为一体，在轴的扭矩作用下，强制的使内圈或外圈转动。
2、深沟球轴承内外圈怎样才可以分离?拆球轴承，先去掉保持架，将滚珠“赶”向一侧，内、外圈就脱离了。这怎么说呢？你是要暴力还是非暴力的方法呢？暴力就上锤子类的就好了！非暴力的就拆定位圈，再挤压，就出来了。基本不用挤压珠珠就出来了。满珠轴承就直接挤压让外圈变形，慢慢弄出来。拿气割把外套割开，要么把里边的珠架都弄掉，把钢珠拨一起去就掉了。用锤子敲破，只能暴力。
3、如何取出轴承内外圈1、制拉出器法。视FAG进口轴承圈直径大小按前述半轴法完成原先雏形，用废弃的175、180或185气缸套切去一半，然后在气缸套垫上刚好露出半轴的圆孔钢板，旋紧半轴螺母，即可连同轴承外圈和半轴一起拉出。2、焊割法。用电焊从下往上焊割轴承外圈，熔化的铁水向下及两边流淌，形成一个焊割缝，消除轴承外圈张紧力，再用铁棍撬出即可。
对轴承外圈的半轴套管周围部位加热，使之受热膨胀，轴承外圈即可脱落,无需费力。4、铁棍斜向击打法，从另一端将铁棍斜向轴承外圈凹槽内，用锤击打之，不时转换轴承外圈凹槽部位，即可拆去轴承外圈。5、铁板横竖法，将大约长50厘米、宽3厘米、厚1厘米左右的铁板，置于轴承外圈内，一人撬紧轴承外圈，一人用铁棍抵紧铁板击打，随时转换铁板对应方向，即可拆除轴承外圈。