每天学点齿轮传动知识！齿轮减速机验收标准你都知道吗？今天我来给大家介绍一下齿轮减速机验收标准。首先，我们需要从外观方面进行检查，外观应该明亮，喷漆应均匀封闭，铭牌内容也应清晰正确，我们需要进行空载温声试验，确保连轴器零件和紧固件不松动，密封件和接头无漏油现象，运行正常平衡，无冲击振动和异常噪音，油泵工作正常，油路畅通。
1、轴承的极限转速是怎么来的,具体的数据标准是通过计算得来的还是通过试验...轴承的极限转速是试验出来的不是是计算出来的。极限转速是由实验室实验和实际应用得到的经验值，不是计算得出的。极限转速的高低与轴承的类型、尺寸、负荷、润滑、精度、游隙、保持架及冷却条件等多种因素有关。但是，最主要的因素是润滑剂或轴承材料所容许的工作温度。各种型号轴承的极限转速列于《滚动轴承产品样本》轴承尺寸与性能表中，它们分别是在脂润滑和油润滑（含油浴润滑）的条件下确定的，其适用范围为：(1)标准（G）级公差轴承；(2)向心轴承仅承受径向负荷推力轴承仅承受轴向负荷；(3)P<0.1C(C为轴承的基本额定动负荷）；(4)刚性的轴承座和轴；(5)润滑冷却条件正常。
2、轴承是什么材质轴承是一种钢材质，轴承是一种在机械转动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。在当代的机械当中轴承起到一个举足轻重的作用，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定。制造轴承的材料有，铬钢，铬钼钢，镍铬钼钢，采用渗炭淬火，使钢从表面至适当的深度有一个硬化层。轴承试验方法有四种：摩擦磨损试验，试验台架试验、试验室模拟试验、实际工况运行试验。
3、轴承注脂量:轴承中注入多少润滑脂好对于密封轴承，在生产时就已经充填了适当的润滑脂；对于开式轴承使用中也在主机中设置了密封装置，以防润滑脂的泄漏。这就有一个向轴承中注入多少润滑脂为好的问题。注脂量过少，易造成缺脂或干摩擦，影响寿命。注脂量过多则会导致轴承温升高。润滑脂的大量泄漏既污染环境，又造成浪费。由此可见，向轴承中注入润滑脂的量是在能保证轴承的充分润滑的前提下越少越好。
明白了润滑脂在轴承中的运动过程之后，自然就会得出一个结论：轴承中的润滑脂不宜过多。润滑脂多了不但浪费，而且是有害的，轴承的转速愈高，危害性愈大。润滑脂填充量愈多，磨擦转矩愈大，同样的填充量，密封式轴承的磨擦转矩大于开放式轴承。润滑脂填充量相当于轴承内部空间容积的60％以后，磨擦转矩不再明显增大。