中亚轴承：高速异音如何产生？中高速风筒马达。马达的高速异音是如何产生的？今天我们来聊一下高速吹风机马达它的金属音或异音的问题，目前在生产出的马达声音中总有一部分产生了高速的金属音或者叫高速异音，产生这个高速金属音或者高速异音的方，一般是有两种，就是因为轴承和风速在达到一致的时候就会出现金属音(共振音)。经常出现金属音的区间，大概是在6万转到7千转之间。
第二种情况就是在某一特定转，大多数是在高转速阶段会出现共振音的发。这种情况下是如何产生共振音的？我们判断基本上是由于轴承的预紧力不够所产生的。为什么这个时候不够会出现轴承预紧力？我们举一个例子，请大家看一下这两个轴的预紧力是在4到8牛之间，而我们加一个5牛的弹簧，5牛本来是在4到8牛之间，已经满足了弹簧的。但是当轴承在某一高转速情况下，假设在10万转的情况下，往往风叶会有一个反向的推力，而这个推力，我们现在大多数的厂家测试出来基本上在1.5牛到2牛之间。
如上图所示，在推力轴承的内圈或外圈之间分别放置一个金属垫圈或金属垫片，分别对推力轴承的外圈和内圈施加一个方向相反且平行于轴线的F力。即使滚子与套圈的接触产生一定的弹性预变形，轴的旋转精度和刚性也得到提高，使用完成。下图是通过研磨套圈的方式对推力-1预紧进行研磨:上述方法是分别对推力轴承的内圈或外圈进行缩窄(研磨量大于轴承)的间隙。安装时轴承的内圈与内圈直接接触或轴承的外圈与外圈直接接触。同时分别对轴承的外圈或轴承的内圈施加方向相反且平行于轴线的F力。提高了轴的旋转精度和刚性，采用金属垫片和金属垫片完成推力轴承预紧目的。
1，由轴承内外垫片厚度差预紧实现。2.研磨两个轴承的内圈或外圈。3.调整轴承实现锥孔内圈的轴向位置预紧。预紧means轴承装配时，给轴承内外圈一个轴向力以消除轴承游隙，使滚动体与内外圈接触产生初始变形。预紧可以提高轴承工作状态下的刚性和转动精度。预紧负载的大小应根据负载情况和使用要求确定。如果主目的是为了减少支撑系统的振动，提高旋转精度，选择小的预紧力，如果是为了增加支撑系统的刚性，选择大的。
为了保证滚动时轴承有一定的热膨胀空间，圆轴的两个轴承在热膨胀时必须有一个能轴向移动的外圈或内圈，以避免轴或轴承缺少这个空间而产生额外的应力，甚至在工作时使。轴承组装后运转灵活无噪音，工作温度不超过50度。将轴承安装在轴和轴承座孔中后，不应有歪斜和卡涩现象。严防铜屑铁屑等杂质进入轴承。轴承内部要清洗干净，有时要加点黄油，通过密封盖子或密封圈来防止漏油。
3、什么是 轴承的 预紧力施加在轴承内外圈之间的轴向力。因为轴承圈套器与滚轮之间有间隙，所以施加预紧的一定力可以消除间隙，减少轴承运转时的噪音和振动，预紧用力不能太大，否则会加速轴承的磨损，极端情况下轴承会卡死。在数控机床中，轴承支承滚珠丝杠必须施加预紧力以消除轴向间隙，而目的则是为了减少反向误差，提高轴系的刚度和回转精度，降低振动和噪声。