由于轧机工作时环境恶劣，在工作过程中，轧制冷却水遇到红灼的钢坯迅速雾化，夹带着从钢坯表面脱落的氧化铁粉末向四周喷射，轧辊通过轴承座对机架牌坊造成较大的冲击，使轧机机架牌坊内侧窗口面、机架牌坊底面等均出现不同程度的腐蚀磨损,使轧机机架与轧辊轴承座间隙难以有效控制管理，时常出现轧机机架与轧辊轴承座间隙超过管理极限值现象。轧机牌坊间隙增大恶化了轧机主传动系统的工作条件，使主传动振动冲击大，钢锭咬入时容易发生打滑，影响到板形的控制，对产品质量造成很大影响。
1、减速机齿轮啮合如何进行调整?一对齿轮在正常啮合作业条件下，齿面上实践触摸区域的部分，习惯叫做“触摸区”，又叫“触摸斑驳”。齿面触摸区的形状、巨细和方位，对齿轮的平稳作业、运用寿命和噪音有直接的影响，因此齿面触摸区是齿轮啮合质量的重要标志之一。在减速设备职业，减速机在零部件组装时，经常出现齿轮的啮合触摸斑驳不合格的现象，如啮角问题，大部分是因为箱体加工时各轴承孔存在累积误差导致同心度或中心距偏差，也有其他要素，处理触摸斑驳不合格的问题，一般有两种办法：一是返修箱体，从头镗轴承孔，但因为箱体已经成型，二次装夹校调的难度大，返修本钱比较高；二是普通的修正办法，依靠工人的经验积累，依据实践触摸斑驳状况，先将零件拆卸上成型磨依据经验磨掉0.050.1mm，再从头啮合看斑驳状况，如此反复直至斑驳合格，此办法不只耗时长，且零件和轴承反复拆卸简略出事故，更简略导致修正量过大出现侧隙偏大的问题。
2、轧机电机与减速机同轴度要求Φ0.040。在调整水平面后，输入轴对电机轴要求同轴度允差Φ0.040。同轴度就是定位公差，理论正确位置即为基准轴线。由于被测轴线对基准轴线的不同点可能在空间各个方向上出现，故其公差带为一以基准轴线为轴线的圆柱体，公差值为该圆柱体的直径，在公差值前总加注符号“Φ”。
3、轧机减速机是一减，还是二减？这个问题很多轧机都出现过，多数情况是轴承的内径间隙磨损，或者齿轮轴的外径还有轴向轴承位有磨损，造成轴承产生了轴向串动，因为双列圆柱调心轴承的两个内套要挨得很紧时，两组滚子才能同时起到支撑的做用，当两列滚子内套产生比较大的间隙，就会使得只有一组滚子受力，而另一组不受力。怎么会有四级减速呢？我们致力一般都是江苏，浙江那边的设备。